Co naprawdę napędza europejski transport drogowy? Żywność pozostaje najważniejszym ładunkiem w UE

Żywność, napoje i wyroby tytoniowe to największa pojedyncza kategoria ładunków przewożonych drogami UE. Dane Eurostatu pokazują, że sektor spożywczy generuje większą pracę przewozową niż jakakolwiek inna pojedyncza grupa towarów. To efekt stabilnej konsumpcji, rozwiniętych sieci dystrybucji i rosnącego handlu międzynarodowego. Dla przewoźników oznacza to nie tylko stały popyt na usługi transportowe, ale również wysokie wymagania dotyczące terminowości, kontroli temperatury i organizacji procesów logistycznych. Polska pozostaje jednym z najważniejszych uczestników tego rynku, odpowiadając za ponad 20% unijnej pracy przewozowej.

KSeF w transporcie a termin płatności. Czy numer KSeF oznacza początek biegu zapłaty?

Obowiązkowy KSeF uporządkował moment otrzymania faktury, ale nie rozwiązał wszystkich problemów związanych z rozliczeniami transportowymi. W branży TSL nadal kluczową rolę odgrywają dokumenty przewozowe, takie jak CMR czy POD, które często funkcjonują poza systemem e-Faktur. W praktyce oznacza to, że data nadania numeru KSeF nie zawsze jest tożsama z rozpoczęciem terminu płatności. Sprawdź, jak KSeF wpływa na rozliczenia przewoźników, jakie błędy najczęściej opóźniają zapłatę i na co zwracać uwagę w zleceniach transportowych.

Port Gdańsk napędza polską logistykę. Co rekordowe przeładunki oznaczają dla transportu i łańcuchów dostaw?

Port Gdańsk osiągnął rekordowe wyniki przeładunkowe, umacniając pozycję Polski na logistycznej mapie Europy. Rosnący wolumen kontenerów i towarów zwiększa znaczenie transportu drogowego, kolejowego, magazynowania oraz logistyki intermodalnej. To nie tylko sukces portu, ale także szansa dla całej branży TSL. Sprawdź, jak rozwój Portu Gdańsk wpływa na łańcuchy dostaw, konkurencyjność polskiej gospodarki oraz przyszłość transportu i logistyki w Europie.

Import z Chin a konkurencyjność polskiego eksportu. Jak wykorzystać przewagi bez uzależnienia od jednego rynku?

Import z Chin jest znacznie więcej niż źródłem tanich towarów. Dla wielu polskich firm stanowi fundament konkurencyjności eksportowej, a jednocześnie napędza rozwój logistyki, reeksportu i infrastruktury transportowej. Kluczowe wyzwanie polega jednak na zachowaniu równowagi między korzyściami kosztowymi a bezpieczeństwem dostaw. Sprawdź, jak import z Chin wpływa na polski eksport, dlaczego Polska umacnia pozycję logistycznego hubu Europy oraz jakie działania pomagają budować odporne łańcuchy dostaw w niepewnym otoczeniu gospodarczym.

Od kraju tranzytowego do europejskiego lidera przewozów. Czego polska branża TSL może nauczyć się od Litwy

Litwa, mimo niespełna 3 mln mieszkańców, stała się jednym z najważniejszych graczy europejskiego transportu drogowego. Jej przewoźnicy zbudowali przewagę dzięki ekspansji międzynarodowej, inwestycjom w technologię, profesjonalizacji zarządzania oraz elastyczności wobec zmian geopolitycznych i regulacyjnych. To cenna lekcja dla polskiej branży TSL, która mierzy się dziś z niedoborem kierowców, rosnącymi kosztami i coraz bardziej wymagającym otoczeniem prawnym. Sprawdź, jakie konkretne wnioski można wyciągnąć z litewskiego modelu rozwoju.

Rating na Trans.eu i TIMOCOM podczas zmiany pracy. Jak sprawdzić, czy firma spedycyjna jest naprawdę stabilna?

Nowe obowiązki importera. Jakich danych o opakowaniach powinien wymagać od dostawcy?

Od 12 sierpnia 2026 r. PPWR nakłada na importerów obowiązek weryfikacji zgodności nie tylko produktów, ale również opakowań. Konieczne będzie pozyskanie od dostawców szczegółowych danych o składzie materiałowym, masie komponentów, dokumentacji technicznej i deklaracjach zgodności UE. Kluczowe znaczenie ma możliwość przypisania dokumentów do konkretnego opakowania i dostawy. Sprawdź, jakie informacje należy zbierać od dostawców spoza UE i jak przygotować firmę na nowe obowiązki wynikające z rozporządzenia PPWR.

Czy busy muszą mieć tachograf od 1 lipca 2026 roku? Jak Pakiet Mobilności zmienia transport międzynarodowy?

Od 1 lipca 2026 roku część busów wykonujących przewozy międzynarodowe została objęta obowiązkiem stosowania tachografów G2V2 oraz przepisami dotyczącymi czasu jazdy kierowców.

To jedna z najważniejszych zmian wynikających z Pakietu Mobilności dla lekkiego transportu drogowego. Nowe regulacje wpływają nie tylko na przewoźników, ale również na planowanie tras, terminy dostaw, koszty operacyjne oraz współpracę w całym łańcuchu dostaw.

Sprawdź, które pojazdy obejmują nowe obowiązki i jak zmienia się organizacja transportu międzynarodowego busami.

Jak szybciej dostać pieniądze za transport? Regesta skraca terminy płatności i wprowadza własne skonto dla przewoźników

Długie terminy płatności to jedno z największych wyzwań firm transportowych. Sprawdź, jak nowe terminy płatności Regesta (30 dni/2.9% ze skontem dla przewoźników kontraktowych i stałych, 45 dni/3.9% ze skontem dla spotowych) oraz Skonto Regesta z wypłatą nawet do 3 dni roboczych pomagają przewoźnikom lepiej zarządzać płynnością finansową.