Od kraju tranzytowego do europejskiego lidera przewozów. Czego polska branża TSL może nauczyć się od Litwy

Litwa, mimo niespełna 3 mln mieszkańców, stała się jednym z najważniejszych graczy europejskiego transportu drogowego. Jej przewoźnicy zbudowali przewagę dzięki ekspansji międzynarodowej, inwestycjom w technologię, profesjonalizacji zarządzania oraz elastyczności wobec zmian geopolitycznych i regulacyjnych. To cenna lekcja dla polskiej branży TSL, która mierzy się dziś z niedoborem kierowców, rosnącymi kosztami i coraz bardziej wymagającym otoczeniem prawnym. Sprawdź, jakie konkretne wnioski można wyciągnąć z litewskiego modelu rozwoju.

Rating na Trans.eu i TIMOCOM podczas zmiany pracy. Jak sprawdzić, czy firma spedycyjna jest naprawdę stabilna?

Nowe obowiązki importera. Jakich danych o opakowaniach powinien wymagać od dostawcy?

Od 12 sierpnia 2026 r. PPWR nakłada na importerów obowiązek weryfikacji zgodności nie tylko produktów, ale również opakowań. Konieczne będzie pozyskanie od dostawców szczegółowych danych o składzie materiałowym, masie komponentów, dokumentacji technicznej i deklaracjach zgodności UE. Kluczowe znaczenie ma możliwość przypisania dokumentów do konkretnego opakowania i dostawy. Sprawdź, jakie informacje należy zbierać od dostawców spoza UE i jak przygotować firmę na nowe obowiązki wynikające z rozporządzenia PPWR.

Czy busy muszą mieć tachograf od 1 lipca 2026 roku? Jak Pakiet Mobilności zmienia transport międzynarodowy?

Od 1 lipca 2026 roku część busów wykonujących przewozy międzynarodowe została objęta obowiązkiem stosowania tachografów G2V2 oraz przepisami dotyczącymi czasu jazdy kierowców.

To jedna z najważniejszych zmian wynikających z Pakietu Mobilności dla lekkiego transportu drogowego. Nowe regulacje wpływają nie tylko na przewoźników, ale również na planowanie tras, terminy dostaw, koszty operacyjne oraz współpracę w całym łańcuchu dostaw.

Sprawdź, które pojazdy obejmują nowe obowiązki i jak zmienia się organizacja transportu międzynarodowego busami.

Jak szybciej dostać pieniądze za transport? Regesta skraca terminy płatności i wprowadza własne skonto dla przewoźników

Długie terminy płatności to jedno z największych wyzwań firm transportowych. Sprawdź, jak nowe terminy płatności Regesta (30 dni/2.9% ze skontem dla przewoźników kontraktowych i stałych, 45 dni/3.9% ze skontem dla spotowych) oraz Skonto Regesta z wypłatą nawet do 3 dni roboczych pomagają przewoźnikom lepiej zarządzać płynnością finansową.

Akademia Spedytorów Regesta. Jak przejść z rynku spotowego do stabilnego portfela klientów i rozwijać karierę w spedycji?

W branży TSL wielu spedytorów słyszy, że powinni pracować głównie na kontraktach, a nie na rynku spotowym. Rzadko jednak ktoś pokazuje im, jak naprawdę dojść do tego poziomu. 

Dlatego w Regesta stworzyliśmy Akademię Spedytorów – program, który łączy praktyczną naukę spedycji, pracę z doświadczonymi mentorami oraz kompetencje, o których w branży mówi się zdecydowanie za mało: budowanie relacji biznesowych i pozyskiwanie klientów w spedycji. 

Jak wygląda wdrożenie? Czego uczą się uczestnicy? Dlaczego szkolenia sprzedażowe stały się jednym z najważniejszych elementów programu? I dlaczego może to mieć realny wpływ na karierę w spedycji oraz zarobki w spedycji?

Poznaj Akademię Spedytorów Regesta i zobacz, jak przygotowujemy spedytorów do pracy w zmieniającym się świecie transportu i logistyki.

Skróć dystans do klienta i uwolnij zamrożony kapitał. Odkryj, jak hub w Krajkowie przyspiesza Twój biznes.

Centrum Logistyczne Regesta w Krajkowie to połączenie nowoczesnej infrastruktury magazynowej, strategicznej lokalizacji i własnej floty transportowej, które pozwala skrócić czas dostaw, zwiększyć elastyczność operacyjną i ograniczyć koszty. Dzięki modelowi 360° klienci zyskują jednego partnera odpowiedzialnego za cały proces logistyczny  od magazynowania i usług VAS po transport. To rozwiązanie, które pozwala uwolnić zasoby, uprościć zarządzanie łańcuchem dostaw i szybciej reagować na potrzeby rynku.

Zwroty e-commerce to nowa kopalnia złota w TSL – czy Twoja firma już na tym zarabia?

W dojrzałym rynku e-commerce zwroty przestają być jedynie kosztem operacyjnym, a stają się jednym z najważniejszych obszarów budowania wartości i przewagi konkurencyjnej. Dla operatorów TSL oznacza to konieczność przejścia od prostego transportu do kompleksowego zarządzania procesami reverse logistics, obejmującymi klasyfikację, odzysk wartości i ponowną sprzedaż produktów. Największe korzyści osiągną firmy, które połączą logistykę zwrotną z automatyzacją, analityką danych i modelami re-commerce. W najbliższych latach to właśnie efektywne monetyzowanie zwrotów może stać się jednym z najbardziej rentownych segmentów działalności logistycznej.

Floty rosną ale i logika biznesowa się zmienia – implikacje dla TSL

Rynek flotowy w Polsce dynamicznie się rozwija, ale kluczową zmianą nie jest już sama liczba pojazdów, lecz sposób zarządzania mobilnością i kosztami operacyjnymi. Coraz większe znaczenie zyskują modele oparte na TCO, wykorzystaniu danych oraz stopniowej elektryfikacji flot, co zmienia zasady budowania przewagi konkurencyjnej w branży TSL. Firmy, które potrafią efektywnie analizować dane, optymalizować koszty transportu i integrować rozwiązania energetyczne, będą lepiej przygotowane na rosnącą presję kosztową i wymagania rynku. W najbliższych latach sukces będą osiągać nie przedsiębiorstwa posiadające największe floty, lecz te, które najskuteczniej zarządzają ich efektywnością.